環保署為管制柴油車黑煙排放並與國際環保潮流接軌，增訂「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」（以下簡稱不透光檢測方法），該法係參考世界各國執行柴油車排放粒狀污染物（即黑煙）之管制，採行無負載急加速排氣煙度試驗法（如美國SAE J1667、歐盟FAS等），以不透光式煙度計作為量測設備，預定104年1月1日起施行。
環保署表示，增訂不透光檢測方法除了與國際法規接軌，更可減少民眾檢測時間，是落實柴油車輛廢氣污染管制的重要措施之一。
本次增訂公告之不透光檢測方法，施行重點包括以無負載急加速之不透光率試驗法為標準檢測方法，並採用不透光式煙度計作為量測儀器；另為遏止試驗車輛不當擅調及落實車輛維修保養，新增程序中增訂「試驗車輛之車齡小於等於10年者，其馬力比不得低於45%；試驗車輛之車齡大於10年者，其馬力比不得低於40%，未達前述標準者予以退驗。」規定，惟考量少數車輛因正常劣化或原廠設計保護機制，致實測馬力無法符合馬力比試驗標準，可於取得原車輛製造廠、國外原廠國內指定代理人或其所屬保養廠出具證明文件後，依實際車況進行檢驗。
另考量若試驗車輛係依現行「柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序」取得核可，為減少爭議，本程序中增訂「於中華民國103年12月31日前出廠之使用中車輛，依本程序檢測不合格者，試驗車輛得於不駛離檢驗區且保持怠速情形下，以風扇冷卻試驗車輛3至5分鐘後，依柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序之煙度試驗規定辦理(不含全負載定轉速排氣煙度試驗法之馬力比量測)，並以此試驗結果為檢測結果」。另「交通工具空氣污染物排放標準」第5條亦配合修正，以本程序為柴油車輛黑煙之標準測定方法。
環保署表示，柴油車排放的黑煙對空氣品質有不良影響，因此呼籲車主落實愛車的定期維修保養，以免遭環保單位開單處分，損人又不利己。
