民國96年底，行政院因國際油價高漲，為減緩高油價對民眾的衝擊，因此請環保署研提「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」，並於97年1月21日經行政院核定，該計畫實施期限係自97至101年底。經檢討，由於民眾改裝意願低，對減少空氣污染之成效有限，因此環保署建議該計畫到期後不再續辦，但針對今（101）年年底前已完成改裝的油氣雙燃料車輛車主，環保署將持續提供油氣價差補助，以保障改裝車主的權益，而未來將朝向油電混合車及電動車發展。
環保署說明， 「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」自97年實施以來， 雖經相關部會積極努力， 包含環保署提供改裝及氣價的補助、經濟部提供加氣站設站的補助、財政部修訂貨物稅條例減徵油氣雙燃料車新車貨物稅、交通部開放改裝車型與確保其品質與安全等， 惟民眾之改裝意願有限， 除97年中因油價1次漲足， 汽油價格高達36.1元（油氣價差為15元）， 當年改裝數量達7,882輛外， 自98年起每年之改裝數量僅約2千輛， 雖然環保署將原定99年底截止的氣價補助， 延長至101年底， 仍無法有效提升。經參考國外推動經驗， 以日韓等國為例， 因汽油稅負重， 其油價高達50至60元， 而液化石油氣（LPG）因不須負擔汽油稅， 其售價約為汽油售價之50-60％， 具使用之經濟誘因， 政府只須於推動初期提供獎勵或稅賦減免優惠， 之後市場即可自給自足持續發展， 反觀國內並無類似高油價環境， 油氣雙燃料車推動有其困難。
有鑑於油電混合車及電動車為未來發展趨勢， 國內亦已有車廠研發生產， 101年1至6月油電混合車即銷售8,785輛， 遠高於油氣雙燃料車改裝數量， 因此環保署刻正研擬計程車改用油電混合車推廣計畫， 以推廣計程車使用。又101年10月1日國內開始實施汽油車第五期排放標準， 不論國產或進口之新車均應符合該標準， 再將汽油車改裝為油氣雙燃料車的污染減量效果有限。基於上述緣由， 環保署建議「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」101年12月底到期後不再續辦， 但針對今（101）年年底前完成改裝之油氣雙燃料車輛車主， 環保署將持續提供油氣價差補助， 以保障改裝車主之權益。
針對改裝使用油氣雙燃料車最多的計程車族群，目前交通部正積極辦理鼓勵老舊計程車更新補助計畫，駕駛人將老舊計程車更換為全新計程車，每輛可獲得交通部3萬元，及環保署空污基金1萬元，總計共4萬元之購車補助。除此之外，如計程車於101年11月底前改裝為油氣雙燃料車，仍可獲得環保署2萬5千元的改裝補助，該署呼籲有興趣的計程車車主可把握機會進行改裝。
