目前國內廢輪胎回收後，主要經破碎處理成為膠片，其中80%提供汽電共生、水泥、造紙等類型的工廠，做為廠內鍋爐設備輔助燃料；15%則再磨製為膠粉，經加熱膠結可製成透水磚、防撞設施及地墊等橡膠製品；其餘5%則用為熱裂解原料。
環保署表示，將廢輪胎以物質再利用方式循環利用於道路，是先進國家廢輪胎處理再利用的發展趨勢！環保署委託研析國外廢輪胎其他再利用途徑發現，以橡膠瀝青混凝土做為道路工程鋪築的材料，在美國、日本、歐洲及中國大陸近年都有實務應用的驗證，確實可有效提昇道路服務績效。橡膠瀝青混凝土鋪面具有較佳抗車轍性能與抗滑能力，可減少路面破壞而降低養護成本，除了可以減緩鋪面龜裂而擁有耐久優勢外，還具有降低路面噪音的效能（如附表2）。
國內廢輪胎運用於苗栗轄內台一線道路鋪築路段，在經過逾十年的試用與養護，不管是路面穩定值的維持抑或是養護經費的節省，皆可兼顧。接下來環保署將持續進行「廢輪胎橡膠瀝青混凝土」材料之試鋪及監測，除評析對使用環境的影響及工程效益外，在取得相關的實體數據與結論後，進一步推廣運用在相關公共工程。
